Мы накатались и вернулись!

Погода была переменчивая, комары злые, но компания была замечательная (мы, Хатхи, Павел Патрол, Кимыч на паджерике, Борис на Блейзере, S.A.V., Дима на Патроле), поэтому всё это мелочи жизни.

Всё пролетело. как один день! Белые ночи превращают неделю в один день. Ложишься спать, ещё светло, а просыпаешься, уже светло.
С рулением Ниссаном, мне кажется, я справилась (муж поделится впечатлениями позже). Правда, изредка приходилось поправлять свёрнутое о деревья зеркало... Но это мелочи по сранению с общими потерями: замятые пороги, вмятина на левом переднем крыле, потерянная тормозная колодка и конец переднему мосту... Последние два дня мы были неполноприводные, а домой ехали уже без колодки... Благо, что дорога была не сильно загружена и тормозить приходилось не часто.

На второй день у нас развалилась задняя тага-панара! Спасибо Хатхи, Кимычу и Борису на Блейзере, что нашли в ближайшей деревне замечательного дядю Сашу, который за 3 банки пива и 500 р. сварил нам нашу тягу. Пришлось, конечно, пожертвовать монтировкой... Её обрезали и вставили в тягу для усиления. Эта тяга прошла всю Ладогу! Спасибо дяде Саше!

В целом, поездка была весёлой! Столько грязи было для гранд-туризма!!! А какие были бонусы... Только самые стойкие взяли штурмом болото (которое, по словам оргов, не должно было представлять особой сложности), а затем 2 брода! С 11-ти вечера до 2-х ночи боролись мы и Хатхи с этим болотом и комарами! Но мы сделали это!

А какие были броды... М-м-м-м-м... Камней куча и берега крутые! Но и они покорились нашим экипажам!

  
Особое удовольствие доставили пляжная и дюнная гонки. Внимание всех было приковано к экипаже на Тойоте Тундре с удлинённой базой. Она вязла везде, так лихо пролетела пляжную гонку, однако в дюнах застряла, что пришлось её дёргать (видео, может быть, будет позже). Процентов 40 экипажей из гранд-туризма дюны не прошли. Кому-то не хватило времени, у кого-то отвалилось колесо... Всех поразил экипаж на стандартном Паджеро Спорт! Так лихо пролетел дюны, не смотря на то, что до него там уже всё размесили!

  
Из минусов - постоянные косяки оргов с точками! Не было дня, чтоб не было какого-нибудь косяка! Разница доходила до 2 км между тем, что давали орги, и тем, что на самом деле! Ночное ориентирование не далось большинству экипажей, потому что уже на втором повороте "не билось" расстояние. Как потом оказалось, разница в метраже составляла 100 метров. В общем, оргам есть над чем задуматься.

  
Мы с экскурсией посетили мраморный карьер. Узнали много интересного, т.к. экскурсовод попался хороший. Собираемся в середине февраля посетить карьер снова, чтобы почесать мышку. Поясню: зимой проводятся экскурсии по штольням, где можно погладить летучих мышей, которые в ответ попискивают. Кроме того, говорят, что в это время лёд внутри как зеркало, а местами вырастают ледяные стологниты и стологнаты.

Сузуки я видела на площади перед Исакием. Они поражали своим видом. Мы сразу подумали, что на таком маленьком подготовленном авто, Катечкин среди монстров не было бы равной! Она бы сделала всех на дюнной гонке, да и вообще, пролезла бы там, где мы бы застряли. Однако про конкретные технические характеристики ничего сказать не могу, с хозяевами агрегатов не общалась.